Dans le contexte commercial actuel, les droits de douane constituent un défi majeur. Cet article examine comment les Incoterms aident les entreprises à clarifier les responsabilités en matière de coûts, à rationaliser la logistique et à réduire les risques liés aux transactions internationales.
Dans un contexte de guerre commerciale mondiale, les entreprises qui expédient des produits à l'étranger sont confrontées à une question cruciale : qui paiera les droits de douane ? Étant donné que ces droits entraînent des coûts supplémentaires, il n'a jamais été aussi important de définir clairement les responsabilités en matière de coûts et de risques pour les différentes phases de la livraison.
Les Incoterms sont des conditions commerciales standardisées qui définissent les responsabilités de l'acheteur et du vendeur dans les transactions internationales. Les deux parties peuvent convenir dans leur contrat de vente qui est responsable des droits de douane en choisissant un Incoterm spécifique.
Le choix du bon Incoterm permet d'optimiser les transactions et la logistique, et de les rendre transparentes et sûres. Dans cet article, nous vous proposons un aperçu complet des Incoterms et de leurs conséquences sur le paiement des frais.
Incoterms signifie International Commercial Terms. Il s'agit d'« une série de normes utilisées dans les contrats internationaux et nationaux pour la livraison de marchandises », afin de définir clairement les modes de livraison et les coûts, ainsi que les obligations de chaque partie.
Les Incoterms ont été établis pour la première fois en 1936 par la Chambre de commerce internationale (CCI) et ont évolué au fil des ans, avec l'apparition de nombreux nouveaux termes et l'adaptation des termes existants aux changements dans le domaine du transport. La dernière version, Incoterms 2020, est entrée en vigueur le 1er janvier 2020.
Les onze Incoterms actuellement en vigueur clarifient les aspects importants du transport de marchandises. Ils couvrent les méthodes de livraison et les responsabilités de l'acheteur et du vendeur en matière de risques et de coûts. Outre les questions logistiques, le choix des Incoterms a également une incidence sur la conclusion des contrats, les documents requis, les méthodes de paiement et la couverture de l'assurance-crédit.
Aperçu des Incoterms 2020
Le groupe E ne comprend qu'un seul Incoterm : EXW ou Ex Works. Ce terme stipule que le vendeur livre les marchandises sur son propre site, sa responsabilité se limitant à la mise à disposition des marchandises pour le transport. L'acheteur prend en charge tous les autres frais et responsabilités, y compris le chargement, le transport, l'assurance et les formalités douanières.
Le groupe F concerne la livraison à un stade ultérieur du cycle de transport, au port ou sur le navire qui transportera les marchandises. Ce groupe comprend trois Incoterms :
Dans ce groupe d'Incoterms, le vendeur est responsable du transport principal et assume donc la plupart des coûts et des risques. Il existe quatre Incoterms :
Ici, le vendeur supporte tous les frais et risques à partir du moment où les marchandises quittent ses locaux jusqu'à leur livraison. Ce groupe comprend trois Incoterms :
Il est essentiel de choisir le bon Incoterm pour la transaction, car cela influe sur le prix de vente et a également une incidence considérable sur les responsabilités logistiques et les frais de transport de chaque partie. Cela vaut également pour les tarifs. En règle générale, l'importateur est responsable de la déclaration et du paiement des tarifs imposés par les autorités publiques lorsque des marchandises sont introduites dans un pays. Toutefois, dans le cadre de l'Incoterm DDP (Delivered Duty Paid), le vendeur assume tous les risques et tous les frais, y compris les tarifs douaniers.
Dans les dix autres Incoterms, l'acheteur est responsable du paiement des droits de douane. Par exemple, selon le DAP (Delivered at Place), bien que le vendeur assume tous les risques jusqu'à ce que les marchandises soient prêtes à être déchargées à destination, l'acheteur doit payer tous les droits d'importation, les droits de douane et autres frais liés aux douanes lorsque les marchandises arrivent dans le pays de destination.
Face à des tarifs mondiaux complexes et volatils, toutes les entreprises impliquées dans le commerce international doivent comprendre l'utilisation des Incoterms et s'accorder sur les conditions les plus appropriées entre les parties. Plusieurs conditions doivent être prises en compte lors du choix de l'Incoterm approprié, notamment, mais sans s'y limiter :
Un fabricant belge de machines industrielles avait conclu un contrat avec une entreprise de construction brésilienne pour la fourniture de machines d'une valeur de 250 000 euros. Les marchandises devaient être transportées selon les Incoterms.
Les marchandises devaient être transportées par bateau du port d'Anvers au port de Santos. L'acheteur brésilien devait effectuer le paiement dans les 60 jours suivant l'expédition, conformément aux conditions de paiement convenues. De plus, le Brésil impose une taxe à l'importation de 14 % sur les machines industrielles (politique adoptée en 2024), payable à l'arrivée des marchandises aux douanes brésiliennes.
Afin de limiter le risque lié au transport, les deux parties ont décidé d'utiliser l'Incoterm CIF (Cost, Insurance and Freight) pour répartir les responsabilités pendant le transport, compte tenu de la longue distance à parcourir, de la valeur élevée des marchandises et des moyens de transport maritime. Cet Incoterm stipule clairement que :
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L'exportateur belge doit organiser et payer :
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| Le risque est transféré à l'acheteur brésilien dès que les marchandises sont chargées sur le navire à Anvers. |
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L'acheteur brésilien est responsable :
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Afin de réduire le risque de non-paiement, l'exportateur belge a inclus la facture dans sa police d'assurance-crédit auprès d'Atradius, qui a ainsi assuré la facture de 250 000 €.
En conséquence, le client supporterait la charge tarifaire. Si le client ne paie pas dans les 60 jours, l'exportateur peut introduire une réclamation auprès d'Atradius. Atradius évalue alors les raisons de ce défaut de paiement et vérifie si les marchandises ont été livrées comme convenu, ce qui peut être prouvé à l'aide de l'Incoterm. Si le client reste en défaut de paiement, l'exportateur peut réclamer jusqu'à 90 % de la valeur de la facture à Atradius.
Une assurance-crédit protège les fournisseurs contre le risque de non-paiement des factures. Les services comprennent la vérification de la solvabilité des prospects ou des clients d'un fournisseur, le recouvrement des créances impayées et la couverture des factures impayées par le biais d'un règlement des sinistres.
Le choix de l'Incoterm détermine le moment où la propriété des marchandises est transférée du vendeur à l'acheteur. Ceci est crucial pour la gestion des risques et des responsabilités dans le commerce international. Une assurance-crédit prend généralement effet dès que les marchandises sont en possession de l'acheteur. C'est pourquoi le choix du bon Incoterm garantit que les deux parties comprennent leurs obligations. La couverture de l'assurance-crédit est adaptée au transfert des risques.
Il est essentiel de calculer avec précision les coûts logistiques associés à un Incoterm (y compris les tarifs, le cas échéant pour le vendeur) afin de fixer le prix de vente et de protéger les marges bénéficiaires. Une assurance-crédit couvre le montant final dû par le débiteur et offre une protection financière contre le défaut de paiement dès que les marchandises sont en possession de l'acheteur.
Pour réaliser des transactions fructueuses malgré l'impact potentiel des tarifs, les entreprises doivent tenir compte des risques suivants et des stratégies possibles pour les limiter :
Vous souhaitez savoir comment les Incoterms peuvent vous aider à limiter les risques commerciaux ou discuter d'une assurance-crédit ?
Cet article a été rédigé par notre collègue Peter Navest, Senior Risk Manager, Special Risk Management, Atradius NL.